Kuruma Millesime 2003 : les details qui changent tout

Chers lecteurs, bonjour!

Cette semaine, j’ai le privilège d’essayer pour vous en exclusivité la nouvelle Kuruma de Maibatsu Inc. prévue pour début 2003.
Autant vous dire que si vous trouviez votre ancienne Kuruma un peu triste et banale, ce remodelage va vous plaire.

Habitacle :

Un seul mot pourrait définir l’intérieur de la nouvelle Kuruma : splendide.
En effet, l’intérieur noir a été remplacé par un tissus blanc légèrement bleuté avec une petite touche classe : les baguettes en ronce de noyer sur les portes et les dessus d’accoudoir en Alcantara bleu.

L’audio n’a pas été oublié grâce aux haut-parleurs installés sur le tableau de bord ainsi que sur la plage arrière.

Carrosserie :

Les designers de Maibatsu Inc. ont fait de gros efforts : les feux avant sont désormais 3 lentilles au Xéon offrant une visibilité nettement meilleure. Les feux arrières ne sont pas en reste : les grossiers feux d’origine (rouge et orange) ont été remplacés par des feux “boomerang” ainsi que les clignotants et feux de recule qui sont maintenant séparés.
Les jantes ont aussi étés revues et remplacées par des jantes alu étoiles 5 bâtons.

Kuruma Millesime 2003 : les details qui changent tout :

Chers lecteurs, bonjour!

Cette semaine, j’ai le privilège d’essayer pour vous en exclusivité la nouvelle Kuruma de Maibatsu Inc. prevue pour debut 2003.
Autant vous dire que si vous trouviez votre ancienne Kuruma un peu triste et banale, ce remodelage va vous plaire.

Habitacle :

Un seul mot pourrait definir l’interieur de la nouvelle Kuruma : splendide.
En effet, l’interieur noir a été remplacé par un tissus blanc legerement bleuté avec une petite touche classe : les baguettes en ronce de noyer sur les portes et les dessus d’acoudoir en Alcantara bleu.

L’audio n’a pas été oublié grace aux haut-parleurs installés sur le tableau de bord ainsi que sur la plage arrière.

Carroserie :

Les designers de Maibatsu Inc. ont fait de gros efforts : les feux avant sont desormais 3 lentilles au Xénon offrant une visibilité nettement meilleure. Les feux arrieres ne sont pas en reste : les grossiers feux d’origine (rouge et orange) ont été remplacés par des feux ‘boomerang’ ainsi que les clignotants et feux de recule qui sont maintenant séparés.
Les jantes ont aussi étés revues et remplacées par des jantes alu etoiles 5 bâtons.

Moteur :

“Du punch!” C’est ce que j’ai dit quand j’ai écrasé le champignon. Le moteur d’origine a été remplacé par un 300cv en boite manuelle 6 vitesses ou 5 en automatique. La transmission se fait désormais par les roues arrières.
La vitesse max. est de 240 KM/H en ligne droite, ce qui est pas mal pour une berline comme la Kuruma.
Une petite idée du moteur? Regardez en dessous…

Résistance aux piétons :

A 200 KM/H en plein Staunton sur un trottoir, un piéton ne laisse qu’une légère bosse sur le pare-choc mais ne ralenti en aucun cas le véhicule. J’ai par contre perdu ma plaque d’immatriculation au bout du 5ème piéton…

Consommation :

La Kuruma se défend pas mal avec une consommation de 9 litres en régime de ville et seulement 7.5 litres sur route!

Notes :

Vitesse : 8/10

Design : 9/10

Tenue de route : 8/10

Risque de vol : 8/10

Freinage : 8/10

Consommation : 6/10

Résistance au percutage d’un piéton : 7/10

Note générale : 54/70

54/70!! Ca promet! Cette Kuruma va surement faire un vrai carton lors de sa sortie. Quelques idées et un peu de bonne volonté montre que les détails peuvent parfois tout changer.
Je vous laisse en compagnie des clichés de la Kuruma 2003 et vous dit “A la semaine prochaine!”.